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4月15日上午8时许，随着现场重约25吨的钢梁精准吊装到跨越磨刀门水道的磨刀门西江特大桥3号墩下横梁，首片钢梁的乐成吊装，标记着大桥建设周全进入上部结构施工阶段。。。。。。

磨刀门西江特大桥全桥长610m，顺桥向梁段以中跨中心线对称，凭证结构及施工架设需要，全桥钢梁53段，划分为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L共12种类型梁段，本次施工梁段为G梁段，主要接纳在上横梁设置悬臂吊架，通过悬臂吊架将梁段散件提升到预定位置举行装置。。。。。。
????据项目司理李钊先容，使用该计划的初志是由于磨刀门西江特大桥钢梁跨越西江深水区域及大鳌岛软基，此处航道品级为一级，来往船只频仍，原设计架设计划为钢梁起步段接纳深水托架，大型浮吊位于一级航道举行吊装，边跨超长段为软基上搭设支架，计划施工难度大，本钱极高，工期不可控。。。。。。而悬臂吊架施工接纳无托架法，优点在于使用吊架和暂时索装置钢梁起步段，阻止了大型浮吊的高本钱和水中施工的高危害；将钢梁超长段举行分段装置，变非通例为通例，阻止了软基上搭设支架。。。。。。从悬臂吊架施工计划最先提出来到正式使用，项目部组织专项讨论会20余次，碰头会数不胜数，对施工中可能泛起的倒运情形举行周全摸排并制订出响应的处置惩罚步伐，正式吊装前多次举行模拟钢梁就位试验，确保钢梁吊装的清静性控制。。。。。。

首片钢梁的乐成吊装，不但节约了施工本钱，更极大的降低了清静危害，给后续继续接纳悬臂吊装计划施工打了一针强心剂，也给项目部所有的参建职员提供了名贵的履历。。。。。。