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仲冬时节，打密河面波光粼粼，飞架在两岸的拉密河特大桥，如苍龙出海，傲然耸立蓝天之下。。。。。。。

天下桥梁看中国，中国桥梁看贵州。。。。。。。作为西部陆海新通道上贵平高速公路的控制性工程，这座大桥也是海内在建高速公路中最宽的差池称钢管混凝土拱桥，由贵州交投集团所属jbo竞博·(电竞)-为电子竞技而生,为荣耀而博集团建设。。。。。。。

俗话说，基础不牢，地动山摇。。。。。。。然而打密河两岸山体险要且崎岖不平。。。。。。。

“若是按通例的设计，贵阳岸的桥梁桩基需要往下开挖14米，对生态情形破损较大。。。。。。。”贵州jbo竞博·(电竞)-为电子竞技而生,为荣耀而博集团贵平高速18标项目认真人旷华江告诉记者，项目团队坚持施工中少开挖少破损，最终，针对地形条件将拉密河特大桥专门设计为非对称中下承式钢管混凝土拱桥，镌汰山体开挖面积约2500平方米。。。。。。。

开便道、做场站、筑桩基……2023年4月，拉密河特大桥的建设在一片荒芜中起步。。。。。。。现在，站在山坡上，远眺拉密河特大桥，主桥上蓝色的拱肋在空中划出漂亮的弧度，与周围的青山绿色相得益彰，从拱肋上垂下根根系杆，稳稳地吊住桥面。。。。。。。

大桥总长206米，主桥跨径176米，桥面距水面约106米、宽40.8米。。。。。。。由于桥面设计宽度宽、重量大以及结构重大，拱肋和钢梁吊装历程面临园地狭窄、大构件、大吨位、高精度以及缆索吊需重载横移等多重挑战。。。。。。。

2024年1月16日，拉密河特大桥工地上，履带吊机伸出长长的吊臂，细长的缆索吊首先节蓝色的拱肋节段。。。。。。。抬升，调解，落位……在工人的指挥下，各道工序有条不紊，重大的节段稳稳地落在支架上。。。。。。。

拱肋是包管桥梁结构清静和稳固性的主要承力部位，多接纳斜拉扣挂施工法装置，这需在桥两侧搭建扣索塔架、锚碇和缆索组才华举行。。。。。。。然而特大桥的桥位处地质条件较差，园地狭窄且拱段体量大。。。。。。。

“看起来很寻常的施工，着实难题并不少。。。。。。。”项目总工刘绚烂坦言，为解决了吊装园地不宜安排横移轨道和运梁车不具备横移的缆索吊装施工的难题，建设团队使用了缆塔装置整体化施工、微立异“疏散式缆索起重机索鞍横移系统”“重载横移+荡移”差池称吊装等新手艺、新工艺。。。。。。。

清早，太阳还没跃出地平线，高高的拱肋上，工人已经忙开了。。。。。。。时时时亮起的电焊火花，在钢架间格外耀眼。。。。。。。经由近4个月奋战，5月10日，全桥18个拱肋吊装节段完成施工。。。。。。。

2024年12月12日，随着最后一节40余米的钢梁精准吊装到桥面标高，拉密河特大桥顺遂完成合龙。。。。。。。目的告竣！工人纷纷留影纪录这一意义深远的时刻。。。。。。。

一年多来，建设团队查论文、翻书籍，一次次讨论，一遍遍深入施工现场实地视察……年轻人敢想敢干，他们瞄准了近年来新兴的数字孪外行艺，决议把该手艺与BIM手艺（修建信息模子手艺）举行立异整合。。。。。。。

大桥合龙现场，指挥室里的智能显控系统大屏幕上：扣背、承重、起重、牵引索索力等要害数据一直跃动，种种肉眼看得见看不见的状态都化成直观的数据和三维动态模子，实时收罗、实时显示，一目了然。。。。。。。

“我们使用北斗传感器和北斗卫星定位系统，通过收罗数据传输系统举行智能化监控，凭证监测数据调解拱肋合龙口高差和间距，确保实现“零误差”精准合龙。。。。。。。”刘绚烂先容。。。。。。。

从图纸上的神往，到现实中的震撼，拉密河特大桥的建设故事，写在四序里，绘入山河中。。。。。。。